Letztes Wochenende beschloss ich also, meinen Elektroauto-Evangelistenhut abzulegen und mit meinem Model 3 Performance eine 1.200 Meilen lange Wochenendtour von der S&P-Fabrik in der Nähe von Kemble in den Cotswolds nach Kyle of Lochalsh in den schottischen Highlands zu unternehmen. Das Ziel der Reise war ein fünffaches:
Schottland 2025
Tag 1: 7. Februar
14:30 Kemble, Glos - Crewe - Gretna
Nach einer rasanten Fahrt durch mein Haus, bei der ich einige nützliche Kleidungsstücke in die Tüten von Waitrose stopfte, erledigte ich noch einen letzten Papierkram in der Fabrik, bevor ich um 14:30 Uhr meine epische Reise antrat. Als ich losfuhr, bemerkte ich meinen ersten Anfängerfehler: Ich hatte vergessen, meinen Tesla vollständig aufzuladen.
Mit einem Ladestand von 75 % machte ich mich auf den Weg, um meinen Kumpel Matt am Bahnhof von Crewe zu treffen. Laut ChatGPT war dies der günstigste Treffpunkt zwischen Cambridge und Kemble. Nachdem ich mich durch den Freitagnachmittag-Verkehr auf der M5 in Birmingham gekämpft hatte, machte ich mich auf den Weg zu den Tesla-Superchargern in Trentham, in der Nähe von Stoke-on-Trent.
Da ich viele freie Ladestationen fand, gönnte ich mir einen Flat White und machte es mir im Tesla Cinema gemütlich, um YouTube zu schauen, während ich in 20 Minuten 36 kWh zu fairen 48 Pence/kWh auflud. Dann traf ich Matt um 18:15 Uhr in Crewe.
Voller Aufregung und Enthusiasmus fahren wir auf der M6 nach Norden, wobei das Tesla-Navi einen Boxenstopp an der Charnock Richard Supercharger-Tankstelle in der Nähe von Chorley vorschlägt. Als wir in die Tankstelle einfahren, ist die Vorklimatisierung des Tesla bereits in vollem Gange, und wir lassen das Auto aufladen, während wir uns zu einem "Gourmet"-Essen bei Burger King in dem Restaurant begeben, das faszinierenderweise über der Fahrbahn in Richtung Norden thront.
Das Aufladen war allerdings etwas zu effizient, so dass wir unsere Burger verschlingen und zum Auto zurückkehren mussten, bevor der Tesla uns für das bloße Herumhängen eine Gebühr in Rechnung stellte. Mit einem Akkustand von soliden 98 % und 38 kW bei 48 Pence/KWH machten wir uns wieder auf den Weg in die Nacht.
Matt setzt sich zum ersten Mal in einem Tesla ans Steuer, und es dauert nicht lange, bis er auf einer ruhigen, dunklen Autobahn die Wunder der Autosteer-Funktion entdeckt. Das ist der Moment, in dem er sagt: "Sieh mal, Mama, keine Hände!".
Freitag 21:35 Gretna - Dumbarton
Jetzt sind wir so aufgeregt, dass wir denken, wir hätten es nach Schottland geschafft. Spoiler-Alarm: Wir sind noch nicht ganz da und haben nur noch 265 Meilen vor uns. Kein Problem!
Wir fahren um 21:35 Uhr in den Gretna Caledonia Park ein und werden von einer glänzenden Flotte von Gen 3 Tesla Superchargern auf dem Parkplatz begrüßt. Es sind nur wir, also sehen die Ladezeiten ziemlich gut aus. Da nichts offen ist, setzen wir uns ins Auto und laden 32 kWh in nur 13 Minuten. Nicht zu schäbig.
Da es verlassen ist, sinken die Ladekosten auf 38 Pence/KWH, was meiner Meinung nach für öffentliche Ladevorgänge ziemlich angemessen ist.
Jetzt ist es Zeit für einen interessanten Fakt! Wussten Sie, dass Gretna, Schottland, vor allem für Gretna Green bekannt ist? Es ist bekannt als die "Hochzeitshauptstadt des Vereinigten Königreichs". Seit 1754 strömen junge Paare nach Gretna Green, um in der berühmten Schmiede "über dem Amboss" zu heiraten, oft um die strengeren Ehegesetze in England und Wales zu umgehen. Die Schmiede des Dorfes wurden als "Amboss-Priester" bekannt, weil sie diese Zeremonien durchführten.
So, das war's. Ein bisschen Romantik beim Aufladen.
Wo soll man also als nächstes anhalten?
Tesla versichert uns, dass wir genug Ladung haben, um unsere Übernachtungsstation im ach so luxuriösen Dumbarton Premier Inn zu erreichen. Wer kann schon einem Zweibettzimmer für 52 Pfund widerstehen? Auf dem Navi sehe ich, dass es an unserem Zielort zwei 60-kW-Ladestationen gibt. Soll ich diese nutzen oder bei Tesla aufladen, bevor wir ankommen? Hier ist mein schlauer Plan: Bei einem Zwischenstopp über Nacht ist langsames Laden besser als schnelles Laden. Anderthalb Stunden lang spätabends oder frühmorgens zu warten, macht mir keinen Spaß. Verschlafen und mit einer sitzenden Ladung feststecken ist ein Albtraum.
Ich entscheide mich dafür, die Dinge einfach zu halten und kurz vor Glasgow zu den Tesla-Superchargern zu fahren, um genug Saft für das große Abenteuer am nächsten Tag in Fort William zu haben. Die Supercharger befanden sich praktischerweise im Radstone Hotel, so dass wir auf ein freches Feierabendbier vorbeischauten, während wir weitere 40 kWh zu sehr fairen 38p/kWh tankten.
Tag 2: 8. Februar
Samstag 07:20 Dumbarton - Syke
Nach einer ausgiebigen Übernachtung in Dumbarton standen wir in aller Frühe auf, um unsere Reise über die Highlands zu beginnen.
Die Sonne schien, und Loch Lomond sah atemberaubend aus, als wir in Richtung Glen Coe fuhren.
Wir kamen gerade rechtzeitig in Fort William an, um die große Einfahrt des Caledonian Sleeper aus London zu erleben. Wir parkten das Auto an den Tesla-Superchargern in Fort William und gingen in die Stadt, um ein schottisches veganes Frühstück zu genießen. Mit einem Auge auf die Uhr verschlangen wir unser Frühstück und kehrten zum Auto zurück, kurz bevor die Batterie zu 96 % leer war. Obwohl die Bucht ziemlich voll war, konnten wir weitere 53 kWh zu 38p/kWh laden.
Nach unserem wichtigen Boxenstopp, um uns mit dem Nötigsten für die Wildnis zu versorgen (z. B. After Eights, Bier und Wein - das Dreigestirn des Überlebens), traten wir die letzte Reise zu unserem Ziel Kyle of Lochalsh nahe der Brücke nach Skye an.
Gegen 11 Uhr rollten wir zu dem majestätischen Feriendomizil meines Kumpels Simon, dem Coillemore House.
Coillemore Haus
Zeit, die Seele baumeln zu lassen und die Pracht aufzusaugen! Wir machten uns auf den Weg nach Plockton, um ein wohlverdientes Guinness zu trinken und die malerische Bucht zu bewundern. Simon, der Frühaufsteher, hat unser nagelneues Serienladegerät für Ferienhäuser getestet. Ich lud mein Auto mit der ultra-bequemen Tap Electric App auf und erreichte eine Ladung von 80 % in Erwartung der Eskapaden des nächsten Tages.
Der Sonntag begrüßte uns mit seltenem Hochland-Sonnenschein und klarem Himmel - pure Magie im Februar. Das Frühstück bestand aus einem herzhaften, nicht-veganen Aufstrich aus Schottlands bestem Haggis, Speck und Eiern und bereitete uns auf unser Abenteuer auf Skye vor.
Wir bezwangen den Berg Bruach na Frìth von Sligachan bis Am Basteir (dem Drachenzahn) auf dem Cuillin-Kamm. Es kostete einige Anstrengung, aber die atemberaubende Aussicht war jeden Schritt wert. Erschöpft, aber zufrieden zogen wir uns zum Abendessen in das Plockton Hotel zurück und tankten Kraft für unsere Abfahrt am frühen Morgen.
Montagmorgen, 6:00 Uhr, dröhnte mein iPhone. Ich stellte in der Tesla-App das Entfrosten und Vorheizen ein (denn wer sagt, dass Elektroautos bei Kälte nutzlos sind?). Mit einer vollen Batterie aus dem Coillemore House S&P Destination Charger machten Matt und ich uns um 6:30 Uhr auf den Weg.
Unser erstes Rendezvous war in Fort William, wo wir eine weitere grandiose Fahrt genossen, während die Sonne durch die Wolken brach. Wir luden 29,6 kWh zu 38 Pence/kWh auf und aßen einen McMuffin und einen Flat White. Wir fuhren weiter über Glencoe zurück nach Glasgow und landeten in Larkhall, wo wir erneut auftankten und Koffein tranken.
Wir aßen in Tebay Services eine heiße Pastete zu Mittag, setzten Matt am Bahnhof von Crewe ab, und ich lud mein Auto in Trentham Gardens ein letztes Mal auf. Schließlich rollte ich um 18.15 Uhr zurück nach Kemble, Gloucestershire.
Was habe ich also aus meiner Wochenend-Eskapade mit 1.200 Meilen Entfernung gelernt? Das Tesla Supercharger-Netzwerk ist nach wie vor erstklassig - jedes Ladegerät funktionierte einwandfrei, und die Kosten waren fair. Ich habe 147,31 £ für eine 1.200-Meilen-Fahrt in einem 465-PS-Biest bezahlt, was ich als Schnäppchen bezeichnen würde.
Während das Supercharging auf der Strecke fabelhaft ist, unterstrich diese Reise die Notwendigkeit des Aufladens am Zielort. Die Schnelllademöglichkeiten auf Skye waren miserabel. Das Ladegerät von Coillemore House war für unsere lokalen Ausflüge und die epische Heimfahrt von unschätzbarem Wert.
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Das Haus ist ein verschwenderischer Zufluchtsort, der mit Simpson & Partners Holiday Home Charging ausgestattet ist.
Neu trifft alt. Clash der Jahrzehnte.
7kW-Ladegerät Neptunblau und Eiche Mitte Deckel
Coillemore House Wohnzimmer
